凤凰网汽车讯 9月19日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕。泰国电动汽车协会(EVAT)主席、上汽正大有限公司执行副总裁苏诺·桑斯尼特发表题为“泰国电动汽车产业政策与市场的演变”的演讲。
他指出，2021年，泰国市场燃油车在新注册车辆当中占到90%以上；今年1-8月，燃油车份额下降到44.7%。同时可以看到，纯电动、混动以及插电混动的总份额增加到55.3%，其中纯电动占到29.2%。从销量来看，乘用车和皮卡车领域的纯电动汽车销量已经从2021年的约2000辆，增加到今年1-8月的14.9万辆。
“虽然一些细分市场逐渐放缓发展步伐，但电动汽车的需求仍然在持续扩大。”
从保有量来看，泰国纯电动汽车保有量约54万辆、油电混动汽车72万辆、插电混动汽车9.5万辆。可以看到，泰国的电动汽车转型并非局限于单一的技术路线，纯电动汽车逐渐成为泰国市场转型中最强大的驱动力之一。从品牌角度来看，截止到2026年6月，泰国大概有52个纯电动汽车品牌、112个纯电动车型。2021年，只有20个车型可选，所以市场进展还是不错的，但是竞争压力也会越来越大、越来越激烈。所有车型中在泰国本地生产的汽车只有19%，其中也包括中国企业在泰国建厂生产的汽车。因此，泰国希望加速本地化制造，增加国内价值创造，让消费者有更广泛的选择。
他强调，从今年开始，政府也将提高消费税比例，这并不意味着想要阻止从中国进口，而是希望共同发展，保护中国OEM整车厂，能够在泰国建立和投资工厂，参与到最新的技术竞争中去。
